O gadget dessa semana é mais uma solução de portabilidade e autonomia. A Proporta é uma empresa com sede na Inglaterra, mas que também vende seus produtos aqui no Brasil. Pra dizer a verdade, eu acho que o melhor jeito é pelo site deles mesmo (www.proporta.com), que reconhece o seu IP e traduz todo seu conteúdo para o Português, mas leva um certo tempo pro produto chegar (uns 15 a 20 dias), já que ele vem cruzando o Oceano Atlântico.

Em todo caso, eu acredito que a espera compense. O Proporta Turbo 5000 é um pack de bateria que serve para recarregar qualquer aparelho eletrônico com entradas do tipo Apple, mini USB, micro USB, Nokia, Sony Ericsson e até mesmo videogames portáteis como o PSP. A diferença dele para outros concorrentes é que o Proporta 5000 tem saída de baixa ou alta voltagem, o que o permite recarregar até mesmo iPads.

O seu funcionamento é bem simples. Pela sua porta de entrada, padrão mini USB, você liga o Pack de bateria a um computador. Ali ele irá acumular energia, carregando-se como um aparelho eletrônico qualquer. A grande vantagem dele é que toda essa energia acumulada poderá ser descarregada em outro aparelho por meio de suas saídas padrão USB.

O kit do produto vem com um cabo retrátil que pode ser adaptado para vários outros padrões de conexão, inclusive as proprietárias da Apple. Aí é só pressionar o seu botão central e a energia com 5,5 volts é enviada para o seu equipamento.

Uma coisa interessante é que você pode usar as duas saídas simultaneamente, sem se preocupar com a questão de alta ou baixa voltagem: as duas saídas funcionam para qualquer tipo de celular, mas apenas a de alta voltagem consegue recarregar o iPad.

Com sinceridade, eu acho a autonomia dos iPads muito boa, sendo suficiente, por exemplo, para durar um final de semana de uso razoável, mas já no caso dos celulares, tanto iPhones quanto Androids, a questão já é mais delicada. Raros são os casos de usuários que conseguem chegar ao final do dia com uma única carga de bateria.

Alguns irão dizer que sempre podem contar com o carregador do carro, do escritório etc e tal, mas em muitos casos, se você precisa entrar e sair de reuniões a todo instante e precisa usar o telefone pra falar, enviar mensagem, receber e-mail e acessar internet, tudo ao mesmo tempo, fica realmente difícil parar e plugar o telefone numa tomada. Ou até mesmo em finais de semana de viagem, quando você não pode contar com tomadas a todo instante.

Meu teste com o Proporta 5000 foi um final de semana em Maresias, no litoral de São Paulo. De sexta-feira à noite, até domingo no fim de tarde, eu consegui realizar duas recargas completas do meu celular e uma recarga completa da câmera fotográfica. A pousada até tinha tomadas, é claro, mas a vantagem foi não precisar ficar parado, esperando o celular carregar.

O Proporta 5000 tem bom acabamento, emborrachado na cor preta, e um tamanho prático de ser carregado em bolsas ou mochilas.

Se você passa o dia sentado em frente ao computador, este produto talvez não faça muito sentido, mas se você está o dia inteiro na rua ou viaja com freqüência, esse é um daqueles negocinhos que resolvem bem o problema de autonomia.

Esse daqui não é nem bem um review, eu acho que é mais uma dica sobre como você pode se prevenir para não ficar sem bateria no celular.

Uma das hipóteses é você comprar uma bateria reserva e mantê-la sempre carregada. A outra opção é comprar um pack de bateria somo este da Proporta. Com ele é possível recarregar o celular, câmera fotográfica, iPod e qualquer outro aparelho que recarregue por uma porta USB.

Ele na verdade funciona como uma bateria comum, você pluga ele na tomada ou no computador e o Super Charger 1200 vai se encher de energia até que os três leds azuis do painel frontal se acendam. Para isso, você só precisa usar o cabinho que fica embutido no próprio corpo da bateria.

Depois, quando você notar que a bateria do seu celular já está pedindo água, é só conectá-lo ao Super Charger pela porta DC Out. Ao apertar este botão o Proporta passa então a descarregar sua energia diretamente para o outro aparelho que estiver conectado.

As conexões USB normalmente são energizadas em 5 volts, mas alguns aparelhos utilizam o carregamento com 5,5 volts… Neste caso é só você mudar o chaveamento. Esta informação você encontra na própria bateria.

Outra coisa que você poderá descobrir é que a quantidade de energia disponível numa bateria é medida em MHa. Este modleo do Super Charger tem 1200MHa. Ou seja, se a sua bateria tiver a mesma capacidade, ele conseguirá fornecer uma carga completa. Se a sua bateria for maior que 1200, ele conseguirá apenas preencher uma parte da sua capacidade, mas já será suficiente para salvar você até você encontrar uma tomada disponível.

Ele já vem com um kit completo de conectores especiais para diversas marcas como Nokia, Sony Ericsson, Apple além dos conectores USB padrão e o cabinho retrátil.

Pelo tamanho ele impressiona bastante, mas na verdade este daqui não é um modelo top de linha. Ele tem uma tela bem grande de 5 polegadas, é razoavelmente fino nas extremidades e um pouco mais gordinho na parte central. A sua base é fácil de ser ajustada no painel, mas confesso que eu achei o seu movimento um pouco duro demais.

Quando eu digo que o XXL não é um GPS top de linha, é apenas porque ficou faltando funções como um transmissor FM, conexão bluetooth, jogos, MP3 player ou coisa parecida.

No entanto, ele tem como grande diferencial a sua capacidade de interação e manutenção dos mapas.

O primeiro bom exemplo disso é o IQ Route. Esse recurso permite ao XXL o envio e recepção de dados com a central da TomTom. Esse serviço ainda não está disponível no Brasil, mas estima-se que em breve ele possa ser implantado por aqui. Segundo a assessoria de imprensa da TomTom, até o final do ano isso deve acontecer.

Com o IQ Route, a central TomTom consegue acumular dados que indicam por exemplo que determinada rua, em certos horários, sempre tem grandes congestionamentos. Aí o TomTom XXL automaticamente cria uma nova rota para que você possa desviar do tráfego mais intenso.

Outra função interessante é que você mesmo pode fazer alterações nos mapas e depois compartilhá-las com outros usuários pela comunidade Map Share da TomTom.

Isso é muito bom, principalmente porque mesmo tendo a versão mais atualizada de mapas do Brasil eu encontrei vários erros nesse mapa, pelo menos aqui em São Paulo, onde a cidade vai se transformando dia após dia. Pior, ou melhor ainda, é que como o pacote de 4 atualizações anuais tem um certo custo, com o XXL você mesmo pode ir corrigindo os erros e economizar essa grana.

Funciona assim: se o GPS indica um caminho passando por uma rua que já não existe mais e que foi fechada ao tráfego – isso aconteceu comigo de verdade durante os testes – você pode clicar no mapa quando chegar em casa, localizar aquela rua, e bloqueá-la para o trânsito.

Depois de feita a alteração o seu GPS já não utilizará mais aquela rua como caminho e você ainda poderá passar essa informação para todos os outros usuários de GPS TomTom, bastando ligar o seu aparelho a um computador conectado na internet.

Outro recurso ainda mais fácil para a atualização dos mapas é a inclusão de pontos com radares fixos ou móveis. Se ao passar por algum radar você notar que o seu mapa não dispunha dessa informação é só apertar um botão que fica permanentemente na tela do navegador. Ele no mesmo instante fará as perguntas para incluir o radar no mapa.

Como eu disse, o XXL não é o modelo mais moderno do mundo em termos de recursos mirabolantes, mas dentro do universo dos aparelhos GPS, ele certamente traz uma importante inovação na forma como você mesmo pode manter seus mapas em dia.

Este é o GPS certo para quem quer algo a mais, além de apenas ter a indicação de caminhos. Seu primeiro diferencial é uma tela generosa de 4,3 polegadas, que facilita bastante a visualização de informações, mas o mais importante são as suas funcionalidades, que elevam o TomTom GO630 ao nível de um pequeno computador de bordo.

A carcaça do GO630 não é exatamente o que se poderia denominar de slim. Ele é bem gordinho na sua parte central, sendo abaulado ao se aproximar das laterais.

A tampa traseira tem o encaixe para suporte, que pode ser feito nos dois sentidos, dependendo de como você necessita posicionar o GPS dentro do carro. Legal para quem tem medo de deixar o GPS no pára-brisa, à vista de todos.

Caso o painel seja poroso e não possibilite o uso da ventosa, você pode fixar um pequeno suporte plástico que tem superfície auto-adesiva em algum outro ponto do carro, usando assim o suporte preso a ele.

A digitação e procura por endereços é fácil. As possibilidades de configuração também são todas simples e intuitivas. Aliás, o que não falta neste GPS é opção de configuração. Desde as cores da tela até as suas preferências para economia de bateria.

Mas o que mais facilita a vida do motorista é mesmo o “text to speech” e a conexão bluetooth. O “text to speech” só funciona em vozes de digitalizadas de computador, mas é um recurso interessante porque além de indicar o caminho, ele também lhe diz o nome da rua. Ou seja, ao invés de apenas dizer, vire à direita, ele diz vire à direita na rua tal. Ou siga em frente pela rua tal.

Já a conexão bluetooth, permite que você ligue o seu celular no módulo GPS, assim, você pode transferir sua agenda de contatos e receber ou fazer ligações através do sistema viva-voz do TomTom GO630. O melhor de tudo, é que uma vez feita essa configuração, basta você entrar no carro com o celular ligado, esteja ele no seu bolso ou mochila, e os dois aparelhos já se conectam automaticamente.

Esse é um modelo bem básico, que serve muito bem para ser o seu primeiro GPS; e se você não for exigente ou geek demais, dá muito bem pra ser o seu único GPS por um bom tempo.

Ele é pequeno, com tela de 3,5 polegadas. É quase o mesmo tamanho de tela de alguns celulares, mas a verdade é que apesar de ter o mesmo tamanho, a visualização dos mapas e operação do sistema touch screen é muito mais fácil em um aparelho dedicado do que em um celular.

Apesar de adorar tecnologia, eu, sinceramente, prefiro um GPS que possa ser usado apenas como GPS, do que compartilhar isso com um telefone.

Mas enfim, como eu já disse anteriormente, o TomTom One tem tela pequena, mas isso pesa a seu favor no quesito segurança e praticidade. Telas menores com certeza chamam menos atenção no meio do trânsito e após o uso ele é fácil de carregar no bolso ou em alguma mochila.

O seu suporte de uso é bem simples, e também pode ser retirado e recolocado com bastante facilidade. O seu braço permite boa variedade de posições e a ventosa tem uma fixação tranquila através da trava giratória. Talvez o único inconveniente seja o fato do seu braço ser muito curto, o que dependendo do carro pode acabar deixando o aparelho muito distante do motorista.

O encaixe do aparelho em si também é fácil, assim como sua soltura. A entrada USB, para conexão com o computador e o carregador veicular fica localizada na parte de baixo do aparelho. E essa é a única entrada que ele possui, nada de leitor de cartão SD ou saída para fones de ouvido. Como eu já disse anteriormente, esse é um GPS básico.

Assim sendo, a sua operação também é muito tranquila. De uma maneira geral, é só digitar o endereço e seguir as indicações. Se você não gosta de ficar digitando, dá até para você programar seus roteiros antes de sair de casa… Normal.

Enfim, ele é um GPS bem simples, com mapas que avisam a aproximação de radares fixos, oferece boa quantidade de ponto de interesse como postos de gasolina, estações de metrô, restaurantes etc.

Se você já teve a curiosidade de dar uma olhada no preço deste GPS em lojas por aí afora, com certeza deve estar se perguntando por que um GPS tão básico tem um preço tão mais elevado do que outros modelos de mesmo tamanho.

O que acontece é que apesar de não ter uma infinidade de funções, o TomTom One oferece uma boa experiência de uso da tela sensível ao toque, além da navegação ser bem indicada pelos comandos de voz e pela customização das informações na tela.

Também são várias as opções de configuração, inclusive coisas engraçadas, como o tipo de carro que você deseja usar para ilustrar seu veículo.

Mas o que diferencia mesmo o TomTom One dos seus concorrentes é o seu chipset, que consegue uma rápida localização ao ser ligado. Coisa como um ou dois minutos, no máximo. Eu já cheguei a usar GPSs que demoraram até dez minutos para conseguir a primeira localização.

Em resumo, ele é um pouco mais caro, mas se você quer um aparelho básico de qualidade superior, esse aqui pode ser o seu.

Se você curte som de alta qualidade já deve ter ouvido falar na tecnologia de redução de ruídos. O primeiro equipamento que eu vi com essa função foi o fone de ouvido Quiet Comfort da Bose. Ele é realmente incrível, mas seu preço chega a ser ultrajante para a maioria das pessoas, a não ser que você seja um profissional de áudio ou que tenha uns R$ 1,5 mil sobrando na carteira.

Para bolsos menos parrudos, eu recomendaria dar uma olhada neste fone da Multilaser. Ele não tem a mesma qualidade sonora na redução de ruídos, mas em compensação cumpre seu papel com eficiência e ainda por cima custa cerca de 10 vezes menos. Ou mais barato ainda, dependendo da loja. Fica a dica, que eu cheguei a ver, em promoção, por algo em torno de R$80.

Esse fone tem visual arrojado, detalhes em azul brilhante, fios nos dois fones e almofadas acolchoadas que simulam couro. Elas são confortáveis, mas usando o fone por longos períodos, principalmente no calor, fica impossível não sentir suas orelhas fervendo. Próximo à base do falante direito fica o compartimento para uma pilha palito, que é essencial para o eliminador de ruídos. Sem esta pilha você até consegue ouvir o som, mas aí ele vem sem redução de ruídos.

O fone Multilaser é dobrável, o que facilita bastante o transporte, tanto que ele já vem com esta sacolinha, onde você pode colocar também o iPod. Melhor ainda é que para não machucar a cabeça na junção da dobra, ele tem uma tira elástica que permite maior conforto e proteção.

Como eu já citei anteriormente, a qualidade do som é boa, representando uma excelente opção dentro da relação de custo-benefício. A eliminação de ruído é sutil, mas perceptível, principalmente se você preferir usar o fone sem ouvir música alguma, apenas como uma forma de relaxar ou aumentar a sua concentração para os estudos, por exemplo.

Isso não significa que o fone isola todos os ruídos externos. Na rua, você pode continuar ouvindo o barulho de carros, motos e ônibus. O que ele elimina é o ruído estático, aquele barulhinho constante, que você não percebe normalmente, mas que acaba incomodando e prejudicando o seu momento de curtir um som.

O volume é razoável e com bons graves. No entanto, dependendo da qualidade da gravação, o volume máximo acaba distorcido, mas aí já é porque chegou num ponto em que seus ouvidos certamente sairão prejudicados.

Por falar em volume, ficou faltando um controle de volume, seja nos fones ou no cabo. Se você quiser aumentar ou abaixar o som, vai ter que tirar o player do bolso ou da mochila. Mesmo assim, eu fiquei impressionado. Vale a pena.

-Adaptador para uso em aviões
-Nível de redução de ruído: 15dB á 300 Hz
-Sensibilidade (a 400 MHz): 116 dB (± 3) off; 122 dB (± 3) on
-Impedância: 32? (± 15%)
-Frequência de resposta: 20 Hz ~ 20 kHz
-Potência: 7,8 mW
-Cor: Preto
-Plug: P2 3,5 mm Stereo
-Alimentação: 01 pilha AAA (inclusa) – sem o uso da pilha, funciona como um headphone normal
-Dimensões: Ø 30,0 mm.

Esse lance de fazer esporte pode ser perigoso se você não tiver a supervisão de um médico ou de um personal trainer. E olha que mesmo tendo essa supervisão, você ainda vai precisar de um monitor cardíaco para não cruzar limites que ao invés de ajudar, só vão causar danos.

O SE102 tem um tamanho pequeno e estilo unisex, assim dá pra ser usado tanto por homens quanto por mulheres, numa boa. A pulseira é de borracha e leva algo entre uma e duas semanas até que ela se molde ao seu pulso e deixe de incomodar. Detalhe para o fecho, que também é feito de borracha e não de metal.

A maior inovação deste modelo da Oregon é o comando por batidas. Se durante a corrida você quiser verificar quantas calorias está queimando, basta programar essa função e bater na lente. A informação é exibida por cinco segundos e depois volta à tela anterior.

Para evitar que qualquer esbarrão se transforme em mudança de informação, esse tapa tem que ser dado com vontade. Pra ser bem sincero, nas primeiras tentativas eu cheguei a achar que esse recurso não funcionava. Eu bati,a batia, batia e nada… até que eu resolvi dar uma paulada, com força, e aí deu certo. É estranho, mas só mesmo batendo com vontade.

Para fazer um bom acompanhamento do seu treino é importante que você insira suas informações básicas, de forma que o relógio calcule como está sua forma física.

A medida dos batimentos cardíacos tem boa resposta e você pode inclusive determinar faixas de segurança para frequência mínima e máxima.

Eu fui à academia com o SE102 por alguns dias e a única coisa que eu não gostei foi do cronômetro. O único jeito de zerá-lo é dividindo a tela com a informação de horário. Se você deixa o cronômetro junto com o frequencímetro, aí você não consegue zerá-lo. Quer dizer, até consegue, mas aí você precisa trazer o cronômetro de volta à tela de horário para conseguir zerá-lo e começar uma nova contagem. Bem chato.

Outra coisa que fez falta para treinos de intervalo, foi um cronômetro regressivo e com contador de voltas.

A unidade do relógio é resistente a pingos d’água. Dá pra tomar banho e nadar, mas não dá pra mergulhar ou surfar. A cinta só resiste ao suor. Enfim, um monitor cardíaco simples e de bom preço.